p雷克萨斯es200改三眼大灯好。根据查询相关公开信息数据显示：它会比原厂设备提供更亮的照明效果，更好看的外观设计和更好的实用性。雷克萨斯ES200是一款中型豪华轿车，采用2.0L自然吸气发动机，上限功率168马力，峰值扭矩199牛·米。其标志性的“放松、专注”的内饰设计和丰富的配置让它在同级别车型中非常关注。此外，ES200还配备了各种主动安全系统和驾驶辅助设备，如智能巡航控制、车道保持辅助等，提供了更高的驾驶舒适性和安全性。/p
p雷克萨斯es矩阵式大灯新旧款区别：/pp1、指导价方面，新款比旧款有小幅度提高。/pp2、配置方面，新款采用了10.3英寸的悬浮式，比老款的8英寸大。/pp3、外观方面，新款大灯比老款更加犀利，中网增加了横竖纹装饰，比老款更加显得运动。/p
p天窗异响的解决办法是：1、检查天窗滑轨添加润滑油；2、紧固天窗螺丝；3、更换胶条或密封胶圈，在胶条喷上橡胶保养剂。汽车天窗异响的原因是：1、天窗胶条或密封胶圈老化；2、天窗螺丝松动或升降的固定器发生故障；3、天窗滑轨存在灰尘颗粒。汽车天窗的保养方法是：1、及时清洗天窗排水槽，定期拿湿海绵对天窗导轨进行擦拭；2、洗完车之后在天窗密封条处涂抹硅油，能有效的预防胶条的老化，延长密封胶条的常规使用的寿命。望采纳，谢谢！/p
p雷克萨斯es 天窗漏水能解决。汽车的天窗不是完全封闭的，在下雨的时候天窗会被雨淋湿然而雨水会进入天窗的密封胶条内，进一步就会落到汽车里了，从而感觉到天窗漏水。/pp解决和预防的方法就是到洗车的地方，拿个对着管道吹气，尽量用毛巾堵一下，然后看到在轮胎下面有水流很快地流下来了。说明水道通了。还有水道里的泥垢也要清理清理。三月做一次，清理清理水道，吹吹排水管，绝不会漏水的。/pp 天窗上的4个排水孔都出现堵塞的几率并不大，就算堵住一两个排水孔，也不足以让积水漫入车内，所以一般天窗漏水都是密封胶条老化硬化导致的，一般出现在漏水更换密封胶条就能够解决，不过积水也是加速胶条老化的原因之一。/pp 车辆行驶在颠簸路段时，建议还是不要打开天窗。车在不平整的路面上行驶，不仅车内的人受不了，而且天窗也容易被颠出问题。/pp （图/文/摄： 李水清） @2019/p
p雷克萨斯es350水箱排空气方法如下：/pp1、在冷车状态下打开发动机舱，检查冷却液是否充足。/pp2、查看各连接管道有没有裂缝和泄漏的痕迹，重点检查五通管。/pp3、将旧的防冻液放出，用清水清洗液体通道，使清水连续不断地流经发动亏启胡机冷却系统，然后着车怠速3至5分钟，让水循环起来，继续注入清水，直至流出来的水是干净的为止。/pp4、放水大约1小时后，将新的防冻液由水箱（散热器）的水管加入，将另一桶防冻液加入防冻液罐，加到防冻液罐快满为止，将车点火10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面会降低，再把防冻液加进去，容量在两个刻度线之间范围即可。/p
p关于雷克萨斯ES200，我只说重点！/pp 33-35万落地价.动力2.0L自然吸气发动机，给你带来不了什么澎湃动力，就算是300H也是没有澎湃动力的，我是300H车主，我对这句话负责。/pp 那么ES到底能有什么值得近35万落地价呢？/pp 1.舒适感。这一点建议题主，去横向对比所有30万左右的车，包括他同平台打造的凯美瑞，亚洲龙。ES后排腿部空间不一定最大，但是坐在后排，膝盖弯的地方，有比较好的承托性，坐垫厚实坐着不累。/pp 2.隔音效果。确实不错，有时候开着开着会忽略发动机运转声音，全系最低配置也是标配10个扬声器，听歌也不错了。/pp 3.标配配置足.ES标配很足.不需要再花钱加装太多东西，BBA，出厂的车多少都会要加装点什么。ES.则是你看到的价格就是裸车的价格.（当然加价提车，就另当别论了）加价提车，也侧面说明他火/p
p凌志雷克萨斯ES变速箱详细说明/pp 型号规格：8AT、CVT、ECVT/pp 搭载年款：2020款/pp 搭载车型：ES260、LX570/pp凌志雷克萨斯ES200采用的是爱信CVT变速箱，8AT变速箱搭载在ES260车型，而ECVT变速箱是 混合动力 车型的，搭载在ES300h车型。这种变速箱特性关键以平稳为主导，换档时基本上没什么抖动感，CVT比AT的平稳性略微好一些。/pp 车子给予健身运动、环保节能、一般三种性能模式，能够转动档把正前方的旋纽，就能转换性能模式。例如转换至运动模式，车子仪表盘会由深蓝色led背光变为鲜红色，汽车发动机会操纵点火提前角而且延迟时间何时换挡，让汽车转速保持较高质量，随时随地以极强的输出服务项目买车人。/ppES200的8AT和CVT哪家好/pp AT变速箱运用时间相比较早，技术性完善且应用覆盖面广。全新升级8AT变速箱采用多内置式锁止离合，扩张了锁止离合的锁止范畴，不但提升 传输高效率，并且还节油。因为采用变矩器来传送扭矩，缺陷是 传动系统 高效率低，会导致耗油量较高的状况，再加上构造较为复杂，制造成本持续上升。各知名品牌都是有AT变速箱代表作品，如宝马8AT、马自达汽车创驰蓝天变速箱等，这种AT变速箱所采用的变矩器能承担非常高的扭距范畴，因此非常经得起长久地使用。/ppCVT变速箱则借助2个锥型盘完成持续的可变性传动系统，优点是没有自动档汽车变速箱换档那类抖动感，驱动力输出感受以及光滑，再加上CVT没有AT繁杂的齿轮传动组织，构造简易且制造成本较为便宜，耗油量表现也比较非常好。但CVT本身局限性较为大，承担的扭距范畴比较有限，因此不宜对驱动力规定强劲的车型，但针对凌志雷克萨斯ES200这类较为佛性车型，搭载CVT或是蛮适合的。/pp 总体来说，二种变速箱都是有分别优势与劣势，假如你要节油平稳，挑选CVT，假如你必须大扭矩输出，挑选8AT车型。/p
p雷克萨斯ES使用了CVT变速器和8AT变速器这两种变速器。变速器对汽车很重要，假如没有变速器，那辆汽车就不能正常运作。CVT变速器和AT变速器绝大多数都是经常相遇的自动变速器，但这两种变速器的动作原理不同，结构也不同。CVT变速器的内部结构格外的简单，这样的变速器内部只有两个锥形轮和一条钢链。CVT变速器的钢链可以在锥形轮上工作。这样变速器就会变速扭曲。CVT变速器换挡平稳性相对较好，且可靠性和耐久性也相对较好。CVT变速器结构紧密相连，而且重量也比较轻。AT变速器也称为液力变矩器变速器，这种变速器通过液力变矩器与发动机连接。AT变速器内有非常多的行星齿轮，这种变速器依赖于行星齿轮的变速而扭转。雷克萨斯ES是雷克萨斯旗下的中大型汽车，一台使用2.0升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机两种发动机。2.0升自然吸气发动机具有173马力和208牛米的最大扭矩。2.5升自然吸气发动机具有207马力和243牛米的最大扭矩。/p
p手动拆卸。/pp1、首先把举升机脚放到车底盘顶柱位置，将车辆举升起来。/pp2、其次在底盘下方找到机油滤芯的位置。/pp3、然后用机油滤芯工具套筒将机油滤芯套住，用铁棍敲紧。/pp4、最后取下套筒，用手扭机油滤芯即可卸下。/p
p发动机锁定的故障码有一部分在维修后，在发动机断电重新自检的时候会消除，发动机电控元件故障码，需要用专门的电脑消除。/pp1、可以拔一下保险丝清除故障码，如果解决不了，就去维修单位使用解码器清除一下故障码看看，如果清除不掉就需要修理了；/pp2、一般的使用解码器清除故障码，有的单位会收很少的人工费。发动机故障灯亮可能的原因，可能性太多了，大概分为以下三类；/pp3、假故障。报出故障代码，但工作正常，可能是某一次的操作超出电脑的控制范围，电脑反馈的故障代码，可以先行消除，之后再看看是否还跳故障码；/pp4、小故障。发动机没有特别明显的故障，根据电脑检测信息以及进一步的检查发现真的存在某种故障，不影响正常驾驶或者影响很小，需及时有效地发现及时解决。比如进气压力传感器故障等；/pp5、大故障。此类故障通过肉眼和驾驶感受即可感觉到，并且极度影响发动机的正常工作，需立即做维修。比如发动机明显动力不足，有很大的可能性是氧传感器的问题等。/p
p大多数车友都认为日系车很省油，其实日系车省油的也就是那几款车，不过油耗这样的一个问题说不清，和人的驾驶习惯有关和路况有关系，且还和车子的车况有关；不过日系豪华车其实都不算很很省油，我们都知道豪华车的造车初衷就为了商务和性能，为了表现和突出某方面而牺牲了一般方便；比如越野车和跑车的油耗都高，商务豪华车车重且排量大，那么车子的油耗也肯定不小，现在要么就新能源 汽车 的商务车油耗低，但是特斯特这种纯电动车很昂贵/pp下面就来说说雷克萨斯ES的油耗怎么样，这辆车是身边一个朋友的座驾，这是一辆2018款的雷克萨斯ES 260 卓越版，车主说：“我们现在买车肯定要买省心耐用的车，于是我就选中了雷克萨斯ES 260这一款，配置还行，满足我的基本家庭用车了，我之前也考虑了德系车，但是我依旧是觉得雷克萨斯经得起长久地使用，还得开上7年到8年，从公司那辆老款雷克萨斯ES我就知道了，我们公司那辆公车就是雷克萨斯的，到现在依旧很好。”/pp雷克萨斯ES200的驾驶室，车内设计的造型很典雅，这是雷克萨斯区别于日系车的最大特点，皮质座椅的舒适度很高；车主表示这辆车当时花了40万元多一点才落地的，不过那时候雷克萨斯ES260这几款车卖的是正火的时候，因此优惠力度小也是很正常的；现在这辆车已经开了一个月了，这一个月我就是上下班用，偶尔跑一下高速，我的感觉就是车子蛮好的。/pp雷克萨斯ES的经典方向盘，雷克萨斯ES260的操控性还行，作为中大型轿车这车搭载着2.5L 207马力 L4发动机，匹配的是8档手自一体变速箱(AT)系统，在一般换挡的过程中都不会感觉有不适感，底盘也很整，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，整个车的座椅舒适度挺高的。/pp车主表示其实雷克萨斯ES真的也不算省油，这是我平时上下班的市区油耗，11.6L/100KM其实有点超出我的预想，但是我总的来说还是能接受的，毕竟是C级商务轿车，但是我希望以后能通过我的驾驶习惯的调整把油耗降低些。/pp /pp style=text-align: centerp
p用机械钥匙开门然后用钥匙带有logo的一面触碰一键启动。然后按启动就可以了./p
p在 雷克萨斯ES 车辆的方向盘左背面找到灯光控制杆，向下拨动即为关闭车灯。全新 雷克萨斯 ES 车灯由三个 LE D灯组组成的，配搭上镰刀型的日间行车灯，灯组造型非常的激进，转向灯为流转式的，增添了科技感。/pp新新一代ES整合了行业领先的主动及被动安全系统，为驾乘者带来尊驾无忧的驾驶体验。全新ES车型采取高强度钢，并增加激光焊点，有效增加车身壳体的刚度。此外，新新一代ES配备了同级别车型中领先的10个SRS气囊，这中间还包括驾驶席和前排乘客席的膝部和正面气囊，以及前后排座椅侧面气囊和前后一体式帘式气囊。与此同时，带有颈椎伤害缓和功能（WIL）的前排座椅可在后部碰撞中有效缩短头部的移动，以此来降低颈椎伤害的程度。新新一代ES更全系标配国际标准儿童座椅固定系统，为儿童乘客和家长提供更多安心保护。/pp 新新一代ES车型还配备包括预碰撞安全系统（PCS），并线盲点监视器（BSM）等一系列智能前瞻的主动安全配置。预碰撞安全系统（PCS）帮助主动探测行驶前方障碍物，在碰撞不可避免时自动进行刹车辅助及安全带预收紧等措施，以将伤害损失降至最低程度。并线盲点监视器（BSM）可发射雷达波探测盲区位置的车辆，确保车辆在并线及转向时的安全。当车辆行驶偏离车道时，车道偏离警示系统（LDA）会主动发出警报，时刻为安全驾驶护航；远光灯自动控制系统（AHB）可主动检测对面行驶车辆的灯光，确保车辆提供安全、合适的照明环境。胎压监测系统（TPMS）带有自动定位及胎压数值显示功能，车辆在引擎点火之后会自动收到胎压数据，以便驾驶者在出发前检查胎压，保障行车安全。/pp （图/文/摄： 余德沛1） @2019/p
p在左轮处，拆点内衬这的小板就会看到24的螺母，打开加油就可以了/p
p用品质更高的机油更好一些，里程多了品质高一些的机油保护性更好点，我车现在12万公里用的是0W30标号的 GT 魔力红。效果很不错，现在市区高速都没什么问题，市区提速很快，油门反应灵敏，高速动力爆发很足，要比之前用的原厂机油0W30的好不少。/p
p你好是雷克萨斯专用的5w20的机油!或则是30的/pp希望有机会能够帮助您。/p
p厂家建议的是加93号及以上的汽油。也就是说93和97的都可以加。去到一些偏僻的镇区可以家93的 因没有97.但是在城市最好就加97的。毕竟那么贵的车子多花十几块钱也没什么吧/p
p应该是上海产的吧。目前雷克萨斯公司和上海都有合作。/pp雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。/pp1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。/pp初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。/pp2017年，正式公布全球新品牌形象的中文释义——“领未见，探非凡”（Experience Amazing）。/ppLexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。/p
p雷克萨斯es的200公里加速需要12.56秒。是es雷克萨斯旗下的一款中大型豪华轿车。它的轴距为2870毫米，长宽高分别为4975毫米、1866毫米和1447毫米。Es使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。/pp 2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为173马力和208牛米。这台发动机的上限功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为4400至5200转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。/pp 匹配这台发动机的是cvt变速箱。/pp 2.5升自然吸气发动机的最大扭矩为207马力和243牛米。这台发动机的上限功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为4000至5000转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。/pp 与这台发动机匹配的是8at变速箱。/pp Es还有一个 混合动力 版本，使用2.5升自然吸气发动机。/pp es的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。/pp 多连杆独立悬架能大大的提升车辆的操控性和乘坐舒适性。/pp 但是多连杆悬架的成本相对较高。/p
p雷克萨斯ES200、260、300h主要区别就是它们的动力系统，ES200搭载的是6AR-FSE的2.0L发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，与旧款保持不变。而ES260和ES300h依旧采用2.5L发动机，260是FSport版本。300h是顶配的行政版，ES300h搭配电动机的混合动力系统，作为全球热效率最高(41%)内燃机，来自A25B-FKS的2.5L阿特金森循环发动机，同样位于车辆前桥的是永磁同步电动机，而传动系统方面，ES300继续匹配E-CVT电子无级变速箱。/pp其次就是油耗表现，雷克萨斯ES200工信部综合工况油耗5.7L/100km，雷克萨斯ES260工信部综合工况油耗6.3L/100km，雷克萨斯ES300h工信部综合工况油耗5.4L/100km。/pp尽管ES260和300h的动力都不算太强，在这个涡轮增压的时代，丰田的执念让自然吸气发动机以慢慢的升高的热效率继续装在新车上，不仅雷克萨斯上有，新的C-HR也只有2.0自吸动力单元。/ppES300h的动力表现比260来的直接，尽管两者百公里加速差不多，但是自吸和油电混合最大区别是，260自吸发力线性不强，有自己的迟滞和变速箱换挡的阶梯感。而300h就直接多了，动力涌现和踩踏之间没有延迟，速度越低这种区别就越加明显，电机可以每时每刻保证最大力矩输出。/ppES300h变速箱是典型的CVT风格，没有段落感，低速时如果油门不大，它还是很乐意使用纯电模糊走走停停，不过就是提速是缺点。如果你真的着急了，可以深踩一下油门，汽油机便会介入工作，这时候噪音和振动会传入驾驶员舱，不过这样的一个过程还是比较微弱的，平时不仔细体验很难察觉出来，动力衔接还算比较自然。/pp这套混动系统的能量回收属轻度回收，只有在踩制动时回收力度稍大，日常松开油门的能量回收是感觉不到什么拖拽感。所以这一点上基本能放心。不但ES系列如此，八代凯美瑞混动也是一样。如果品牌对比角度来说，本田i-MMD混动也是一样，可以说如今的油电混动技术已做得相当优秀。/p
